Долгое время я была уверена, что именно непосредственная близость к океану определяет силу ветра. А Сан Мартинью ду Порту был для меня одним из самых ветреных мест Португалии (не считая Мыса Рока, конечно). Особенно эта разница ощутима в летнее время. Куда бы мы ни отправлялись из своего городка, везде было теплее. И нигде мы не ощущали такой мощи ветра, как в наших краях.
Но, куда бы мы ни уезжали, и как бы долго не путешествовали, мы всегда торопились вернуться в маленькую гавань, где нас ждала прохлада и свежесть. И мы тоже радовались встрече с ней, потому что полюбили этот колючий морской ветерок.
Мы торопились вернуться домой, когда были на севере Португалии. И даже чудесные ковры из цветов и удивительная местная архитектура, не могли заставить нас оставаться там дольше одного дня. Слишком уж там было жарко. Мы спешили покинуть Лиссабон, где к жаре прибавлялась столичная суета. Мы с радостью покидали Тумар, Баталью, Лузу, Фатиму, Синтру…. Мы хотели домой, к ветру.
Но, жизнь не перестает удивлять. На прошлой неделе мы побывали в одном португальском местечке, откуда бежали в свой городок за…. теплом. Да, мы нашли место, где даже летом ветер дует такой пронизывающий, что хочется одеть и толстовку, и куртку, и даже шапку. И находится это место совсем не рядом с океаном.
Если отправиться из Сан Мартинью по национальной дороге N242 до пересечения с N8, далее по N8 проехать 20 километров на юг, затем по N115-2 15 километров на юго-восток. Затем еще 8 километров в этом же направлении по N366 до пересечения с N115-1. В конце концов, можно добраться к подножию горы под названием Монтежунту (Montejunto). Двигаясь по дороге N115-1, нужно обращать внимание на слегка стершиеся указатели Serra de Montejunto, и следовать им. Еще семь километров по петляющей и узкой дороге, где с одной стороны будет каменная отвесная стена, а с другой – очень крутые склоны, и Вы наконец-то прибудете в пункт назначения.
Зачем же забираться в такую глухомань? – Возможно, спросит кто-нибудь. Я бы назвала несколько причин. Первая – с горы Монтежунту откроется великолепный вид. Вторая – чистый воздух и нетронутая природа. А третья – Вы узнаете, как в Португалии делали лед. Давно делали, до появления электричества и морозильных камер….
Да, как-то мне раньше не приходилось задумываться, как жилось людям без холодильников в летнее время. Особенно в жарких странах. Понятно, что как-то ухитрялись. Бакальяу засаливали, хамон на солнце вялили, яйца луковой шелухой красили, колбасу коптили. Справлялся как-то простой народ и без кубиков льда и желе. Но, те, кто имели деньги, всегда стремились к роскоши. А в 18 веке, лед и был такой роскошью в Португалии.
Для португальского королевского двора долгое время лед привозили с севера страны. До 1782 года. Именно в этом году, на горе Монтежунту, в шестидесяти километрах от Лиссабона открылась фабрика льда. Такое расстояние позволяло значительно снизить расходы на перевозку. Это ведь не с севера страны 300-400 километров везти. Добавить к стоимости перевозки, стоимость самого льда. Дороговато получалось. Даже для королей.
Кстати сказать, какой-то определенной цены на лед в то время не существовало. Цена была договорная. Как нам рассказал смотритель Фабрики, ни в одной исторической книге о стоимости не сказано. Упоминается только, что лед ценился на вес золота….
Сдается мне, обеспеченным человеком был Жулиан Перейра ды Каштру. Именно он выстроил ледяную Фабрику на северной стороне горы Монтежунту и монополизировал производство и поставку льда.
Лед производили только зимой. Когда ночная температура опускалась до -1 -5 градусов. Технически, все было устроено довольно просто. Воду добывали из колодца. Чем-то мне это производство напомнило, добычу соли в Португалии.
Ослик вращал специальный механизм, который поднимал ведро с водой. Дальше, по желобу, вода стекала в большое каменное хранилище.
Из хранилища, вода перетекала в неглубокие каменные ванны. Именно в них и происходил процесс превращения воды в лед. Глубина таких каменных ванн была не больше 10 сантиметров.
Ослик вращал специальный механизм, который поднимал ведро с водой. Дальше, по желобу, вода стекала в большое каменное хранилище.
Из хранилища, вода перетекала в неглубокие каменные ванны. Именно в них и происходил процесс превращения воды в лед. Глубина таких каменных ванн была не больше 10 сантиметров.
В течение ночных часов вода замерзала. За процессом следил специальный человек. Задолго до наступления рассвета, смотритель должен был предупредить работников Фабрики, что лед готов. Для этого у него был специальный рог, чем-то напоминающий охотничий.
Заслышав звук трубы, невейруш (neveiros) - так называли тех, кто делал лед, собирались на фабрике.
Работенка у невейруш была еще та! Они собирали тонкие пластины льда в корзины и переносили их в специальное хранилище, где формовали лед в бруски. Вся работа делалась голыми руками. А холодные бруски переносили на спине. Единственной защитой от льда, были смягчающие подушки из шерсти. Но, к концу дня и подушки и вся одежда невейруш промокала. Каждый ледяной брусок тщательно оборачивался в ткань и солому. Примерно, таким образом.
Вес такого брусочка - 16 кг. Затем ледяные бруски укладывали в каменную яму, глубиной 10 метров.
Яма находилась в помещении, снаружи напоминающем часовню. Толстые каменные стены, предохраняли замерзшую воду от таяния. Вокруг хранилища высадили каштаны. Деревья располагали очень близко друг другу. Из-за чего им приходилось вытягиваться вверх, где развесистые кроны смыкались, образуя плотную зеленую стену, не позволяющую ни одному лучику солнца коснуться каменных стен.
Дальше логистическая цепочка выглядела следующим образом.
На спину ослика грузилось несколько брусков. Опять ослики! Никакой другой транспорт на этих крутых горных дорогах не прошел бы. Только копыта этих выносливых животных не боялись слякоти и прочих зимних метеорологических явлений, сильно снижающих коэффициент сцепления c дорожным покрытием. А дорожки в те времена были не такие, как сейчас. Сплошные камни.
У подножия горы, где горная тропинка переходила в проселочную дорогу, ослика запрягали в тележку, тележку заполняли ледяными брусками. И караван отправлялся в путь к побережью. Последний этап перевозки - лодка. На лодке лед пребывал в Лиссабон. Львиная доля замерзшей воды уходила на нужды королевского двора. Но, небольшая часть отправлялась в хранилища, принадлежащие владельцам популярных у аристократии кафе. И небольшое количество льда оставалось на нужды госпиталей.
Но, вернемся в наши дни, на гору Монтежунту. Уже сто лет лед здесь не производят. Больше не встретишь на каменистых тропинках осликов, тянущих груженные тележки. И не услышишь звуки трубы, созывающие работников на ледяную фабрику. Но по-прежнему, как и сто, и двести, и тысячу лет назад, на горе Монтежунту господствует ледяной северный ветер.
Почему он так полюбил это место? Кто знает. Может, его привлекает высота этой горы - 666 метров. Может, ему нравится обтачивать каменистую почву. А еще, мне кажется, здешний ветер не терпит другого шума. Поэтому здесь почти не встретишь машин. На верху никто не живет. Ветер надежно охраняет пещеры, озера, руины монастырей. Разве что редкий турист заберется в эти края, чтобы полюбоваться открывающимися видами. Но, особо долго здесь не задерживается. Ветер ему не позволит.
.JPG "прогулки по Монтежунту")
И нам не позволил. Мы немножко прошлись по одной из туристических тропинок до смотровой площадки.
Постояли некоторое время, рассматривая открывшуюся панораму, и быстренько пошли к машине. Красиво, конечно, но пора домой. Слишком уж здесь ветрено....
Вес такого брусочка - 16 кг. Затем ледяные бруски укладывали в каменную яму, глубиной 10 метров.
Яма находилась в помещении, снаружи напоминающем часовню. Толстые каменные стены, предохраняли замерзшую воду от таяния. Вокруг хранилища высадили каштаны. Деревья располагали очень близко друг другу. Из-за чего им приходилось вытягиваться вверх, где развесистые кроны смыкались, образуя плотную зеленую стену, не позволяющую ни одному лучику солнца коснуться каменных стен.
Дальше логистическая цепочка выглядела следующим образом.
На спину ослика грузилось несколько брусков. Опять ослики! Никакой другой транспорт на этих крутых горных дорогах не прошел бы. Только копыта этих выносливых животных не боялись слякоти и прочих зимних метеорологических явлений, сильно снижающих коэффициент сцепления c дорожным покрытием. А дорожки в те времена были не такие, как сейчас. Сплошные камни.
У подножия горы, где горная тропинка переходила в проселочную дорогу, ослика запрягали в тележку, тележку заполняли ледяными брусками. И караван отправлялся в путь к побережью. Последний этап перевозки - лодка. На лодке лед пребывал в Лиссабон. Львиная доля замерзшей воды уходила на нужды королевского двора. Но, небольшая часть отправлялась в хранилища, принадлежащие владельцам популярных у аристократии кафе. И небольшое количество льда оставалось на нужды госпиталей.
Но, вернемся в наши дни, на гору Монтежунту. Уже сто лет лед здесь не производят. Больше не встретишь на каменистых тропинках осликов, тянущих груженные тележки. И не услышишь звуки трубы, созывающие работников на ледяную фабрику. Но по-прежнему, как и сто, и двести, и тысячу лет назад, на горе Монтежунту господствует ледяной северный ветер.
И нам не позволил. Мы немножко прошлись по одной из туристических тропинок до смотровой площадки.
Постояли некоторое время, рассматривая открывшуюся панораму, и быстренько пошли к машине. Красиво, конечно, но пора домой. Слишком уж здесь ветрено....
